| Avantage | Inconvénients |
|---|---|
| Réduction de la vitesse sur environ 40 m | Pollution atmosphérique : freinage puis réaccélération, pics d'émissions et de particules fines liées au freinage |
| Surconsommation : rouler à 30 km/h en 2e rapport pollue et consomme davantage qu'à 50 km/h en 3e/4e | |
| Pollution sonore : bruit des camions et remorques, y compris la nuit | |
| Pollution visuelle : panneaux et marquages qui dénaturent le charme du village | |
| Usure prématurée des amortisseurs, coûts de réparation réguliers pour les automobilistes | |
| Comportements à risque : certains accélèrent ou klaxonnent en signe de protestation | |
| Augmentation des accidents de motards | |
| Retard des secours : ambulances ralenties, risque pour les patients fragiles | |
| Pénibilité pour les chauffeurs de bus, exposés toute la journée | |
| Personnes au dos fragile pénalisées | |
| Véhicules surbaissés ou PMR : risque de casse du pare-chocs | |
| Coût public : de 2 000 à 3 000 € la paire de coussins, plus de 10 000 € pour un plateau — le contribuable paie deux fois | |
| Non-conformité fréquente : hauteur et distances réglementaires (200 m d'une agglomération, 40 m en sortie de virage) souvent non respectées |